Especificaciones y análisis del Rover 25
Potencia
117CV
Par
160Nm
Consumo
8.2l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
9.5s
Vel. Máx.
185km/h
Peso
1150kg
Precio
19,395€
Resumen técnico
Gasolina
Automático Múltiplesv
FWD
5 / 5 puertas
304 L
50 L
86 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Rover 25 1.8 Classic (117 CV) Em-CVT 5p · 117 CV (2000-2002)
Descripción general
El Rover 25 1.8 Classic de 2000, con su motor de 117 CV y transmisión automática Em-CVT, se presentaba como una opción compacta y distintiva en el mercado. Con un precio de 19.395 €, este modelo buscaba ofrecer una experiencia de conducción refinada y un toque de elegancia británica en un segmento competitivo.
Experiencia de conducción
Al volante, el Rover 25 1.8 Classic ofrecía una experiencia de conducción suave y confortable, ideal para el día a día. Su motor de 117 CV, combinado con la transmisión automática Em-CVT, proporcionaba una aceleración de 0 a 100 km/h en 9.5 segundos y una velocidad máxima de 185 km/h, cifras respetables para su época. La suspensión, tipo McPherson delante y de rueda tirada con elemento torsional detrás, buscaba un equilibrio entre comodidad y agilidad, aunque sin pretensiones deportivas. El consumo combinado de 8.2 l/100km era un punto a considerar para los conductores más conscientes del gasto.
Diseño y estética
El diseño del Rover 25 mantenía la esencia de la marca, con líneas que combinaban lo clásico y lo moderno. Sus 3990 mm de longitud, 1690 mm de anchura y 1420 mm de altura le otorgaban una presencia compacta pero elegante. Las llantas de 16 pulgadas con neumáticos 205/45 R16 V contribuían a una estética más dinámica. El interior, aunque no se detalla en los datos, solía caracterizarse por un ambiente acogedor y materiales de calidad, buscando diferenciarse de sus competidores generalistas.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Rover 25 1.8 Classic de 2000 incorporaba un motor de gasolina de 1795 cc con 4 cilindros y 16 válvulas, inyección indirecta y una relación de compresión de 10.5. La transmisión automática Em-CVT era una característica destacada, ofreciendo una conducción sin interrupciones. Los frenos de disco en ambos ejes (262 mm delante y 200 mm detrás) aseguraban una capacidad de frenado adecuada. Aunque no se mencionan sistemas avanzados de asistencia a la conducción, para su época, ofrecía lo esperable en términos de confort y seguridad pasiva.
Competencia
En el año 2000, el Rover 25 competía en el segmento de los compactos con modelos como el Volkswagen Golf, el Ford Focus, el Opel Astra o el Peugeot 306. Frente a ellos, el Rover 25 intentaba destacar por su diseño más distintivo, un toque de exclusividad y una experiencia de conducción orientada al confort, aunque quizás sin la misma reputación de fiabilidad o la amplitud de gama de algunos de sus rivales.
Conclusión
El Rover 25 1.8 Classic (117 CV) Em-CVT de 2000 fue un coche que, a pesar de su precio de casi 20.000 €, ofrecía una propuesta interesante para quienes buscaban un compacto con un toque diferente. Su motor solvente, la comodidad de la transmisión automática y un diseño con personalidad lo hacían atractivo. Sin embargo, su consumo y la percepción de la marca en aquel momento pudieron ser factores limitantes. Fue un intento de Rover por mantener su identidad en un mercado cada vez más globalizado y competitivo.