Especificaciones y análisis del Rover 75
Potencia
120CV
Par
160Nm
Consumo
7.8l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
11.6s
Vel. Máx.
195km/h
Peso
1400kg
Precio
24,805€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 4 puertas
432 L
65 L
88 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Rover 75 1.8 Comfort (120 CV) · 120 CV (2001-2004)
Descripción general
El Rover 75 de 2001, en su versión 1.8 Comfort de 120 CV, se presenta como una berlina que evoca la elegancia británica con un toque de modernidad. Con un precio de 24.805 €, este vehículo buscaba ofrecer una experiencia de conducción refinada y confortable, destacándose en un segmento competitivo por su distintivo estilo y su enfoque en el bienestar a bordo.
Experiencia de conducción
Al volante del Rover 75, la sensación predominante es de suavidad y aplomo. Su motor de gasolina de 120 CV, aunque no es un derroche de potencia, entrega la fuerza de manera lineal y suficiente para un uso diario y viajes largos. La aceleración de 0 a 100 km/h en 11.6 segundos y una velocidad máxima de 195 km/h sugieren un rendimiento adecuado, pero es en la comodidad de marcha donde realmente brilla. La suspensión, con McPherson delante y paralelogramo deformable detrás, filtra eficazmente las irregularidades del asfalto, proporcionando un viaje sereno. La dirección de cremallera contribuye a una conducción precisa y relajada, haciendo de cada trayecto una experiencia placentera.
Diseño y estética
El diseño del Rover 75 es una de sus mayores fortalezas, un verdadero canto a la estética clásica británica. Sus líneas fluidas y elegantes, con una silueta que combina lo tradicional con lo contemporáneo, le otorgan una presencia distinguida. Los faros redondos y la parrilla cromada son elementos icónicos que refuerzan su carácter. En el interior, la atmósfera es de lujo discreto, con materiales de calidad y una disposición que prioriza la ergonomía y el confort. Cada detalle, desde los acabados hasta la tapicería, está pensado para crear un ambiente acogedor y sofisticado, transportando a sus ocupantes a una época donde el estilo y la distinción eran primordiales.
Tecnología y características
En el año 2001, el Rover 75 incorporaba una tecnología que, si bien no era vanguardista, sí estaba orientada a mejorar la experiencia de conducción y el confort. Su motor de 1.8 litros con inyección indirecta y culata de aluminio, junto con una caja de cambios manual de 5 velocidades, ofrecía una mecánica probada y eficiente. Las suspensiones independientes en ambos ejes y los frenos de disco ventilados delanteros y macizos traseros aseguraban un buen comportamiento dinámico y una frenada eficaz. Aunque carecía de las pantallas táctiles y los sistemas de asistencia a la conducción modernos, su tecnología se centraba en la fiabilidad y en proporcionar una experiencia de conducción placentera y segura.
Competencia
En su época, el Rover 75 competía en un segmento muy disputado con modelos como el BMW Serie 3, el Mercedes-Benz Clase C y el Audi A4. Frente a estos rivales alemanes, el Rover 75 ofrecía una alternativa con un enfoque más marcado en el confort y el diseño clásico, buscando atraer a aquellos que valoraban la distinción y una experiencia de conducción más relajada. También se enfrentaba a opciones como el Ford Mondeo o el Opel Vectra, a los que superaba en refinamiento y exclusividad, aunque quizás no en volumen de ventas o en la percepción de modernidad tecnológica.
Conclusión
El Rover 75 1.8 Comfort de 2001 es un coche que, a pesar del paso del tiempo, sigue evocando una sensación de elegancia y distinción. Es una berlina que prioriza el confort y el estilo sobre la deportividad extrema o la tecnología de vanguardia. Su diseño atemporal y su interior acogedor lo convierten en una opción interesante para quienes buscan un vehículo con carácter y una experiencia de conducción relajada. Aunque su consumo combinado de 7.8 l/100km y su etiqueta ambiental B lo sitúan en un contexto diferente al actual, su encanto reside en su capacidad para ofrecer un viaje placentero y con clase, un verdadero caballero de la carretera.