Especificaciones y análisis del Santana 300
Potencia
96CV
Par
132Nm
Consumo
8l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
-s
Vel. Máx.
150km/h
Peso
1155kg
Precio
15,624€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 5v
AWD
4 / 3 puertas
- L
42 L
70.6 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Santana 300 Gasolina Hard Top Lujo · 96 CV (2005-2006)
Descripción general
El Santana 300 de 2005, en su versión Gasolina Hard Top Lujo, se presenta como un vehículo con un espíritu aventurero y una propuesta clara para quienes buscan un todoterreno compacto y funcional. Con sus 96 CV y tracción integral, este modelo de 3 puertas y 4 plazas, fabricado en Linares, Jaén, prometía ser un compañero robusto para el día a día y las escapadas fuera del asfalto. Su precio de 15.624 € en su lanzamiento lo posicionaba como una opción accesible dentro de su segmento, buscando conquistar a un público que valoraba la sencillez y la capacidad off-road por encima de las grandes florituras.
Experiencia de conducción
Al volante del Santana 300, las sensaciones son las de un todoterreno puro y duro. La dirección de recirculación de bolas, aunque precisa para su cometido, no ofrece la inmediatez de un turismo moderno. La suspensión, con McPherson delante y eje rígido detrás, filtra las irregularidades del terreno con solvencia, pero en carretera puede resultar algo seca. El motor de gasolina de 1.590 cc y 96 CV, asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades, cumple con su función, ofreciendo una respuesta adecuada para moverse con soltura, aunque sin grandes alardes de potencia. Su velocidad máxima de 150 km/h y un consumo combinado de 8 l/100km lo sitúan en la media de su categoría para la época. La tracción AWD es su gran baza, permitiendo afrontar terrenos complicados con confianza y seguridad, transmitiendo una sensación de robustez y fiabilidad en cada trayecto.
Diseño y estética
El diseño del Santana 300 es eminentemente práctico y funcional, reflejando su naturaleza todoterreno. Sus líneas son sencillas y robustas, sin concesiones a la estética superflua. La carrocería de 3 puertas le confiere un aspecto compacto y ágil, ideal para maniobrar en espacios reducidos y en caminos estrechos. Las dimensiones contenidas, con 3.672 mm de largo, 1.630 mm de ancho y 1.675 mm de alto, junto a una distancia entre ejes de 2.200 mm, contribuyen a su agilidad. El interior, aunque espartano, está diseñado para ser duradero y fácil de limpiar, con materiales que resisten el uso intensivo. Los asientos, aunque no destacan por su ergonomía, cumplen su función para trayectos de duración media. La versión 'Lujo' añade algunos detalles que buscan mejorar la experiencia, pero sin desvirtuar su esencia de vehículo de trabajo y aventura.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Santana 300 de 2005 se mantiene fiel a la filosofía de la sencillez y la fiabilidad mecánica. No esperemos grandes pantallas táctiles ni sistemas de asistencia a la conducción avanzados. Su tecnología se centra en lo esencial: un motor de gasolina de inyección indirecta, una transmisión manual de 5 velocidades y un sistema de tracción total que garantiza la capacidad off-road. Los frenos de disco delanteros y tambor traseros, junto a una dirección de recirculación de bolas, son componentes probados y efectivos. La ausencia de elementos electrónicos complejos minimiza las posibles averías y facilita el mantenimiento, un aspecto valorado por los usuarios que buscan un vehículo robusto y sin complicaciones. Su etiqueta DGT 'C' lo clasifica como un vehículo de emisiones medias, acorde a la normativa de su época.
Competencia
En el mercado de 2005, el Santana 300 se enfrentaba a rivales como el Suzuki Jimny, el Lada Niva o incluso versiones más básicas del Land Rover Defender. Frente a ellos, el Santana ofrecía una propuesta similar en cuanto a capacidad todoterreno y sencillez mecánica, a menudo con un precio más competitivo. El Jimny destacaba por su agilidad y tamaño aún más compacto, mientras que el Niva era conocido por su robustez a prueba de bombas. El Defender, por su parte, se situaba en un escalón superior en cuanto a prestaciones y precio. El Santana 300 buscaba su nicho entre aquellos que valoraban un producto nacional, con una buena relación calidad-precio y una probada capacidad para afrontar los desafíos del campo y la montaña.
Conclusión
El Santana 300 Gasolina Hard Top Lujo de 2005 es un vehículo que evoca una época donde la robustez y la funcionalidad primaban sobre la sofisticación. Es un todoterreno honesto, sin pretensiones, diseñado para cumplir su cometido con eficacia. Su precio accesible, su probada mecánica y su capacidad off-road lo convierten en una opción interesante para quienes buscan un compañero de aventuras fiable y sin complicaciones. Aunque carece de las comodidades y la tecnología de los vehículos modernos, su encanto reside precisamente en esa sencillez y en la promesa de llevarte a cualquier parte, por difícil que sea el camino. Es un coche para disfrutar de la conducción en su estado más puro, sintiendo la carretera y el terreno bajo las ruedas.