Especificaciones y análisis del Santana 300
Potencia
87CV
Par
160Nm
Consumo
6.4l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
-s
Vel. Máx.
160km/h
Peso
1324kg
Precio
17,100€
Resumen técnico
Gasóleo
Manual 5v
AWD
4 / 3 puertas
- L
42 L
64 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Santana 300 Diesel Hard Top Lujo · 87 CV (2005-2006)
Descripción general
El Santana 300 Diesel Hard Top Lujo de 2005 es un vehículo que evoca una era de robustez y aventura. Con su motor diésel de 87 CV y tracción integral, este todoterreno de 3 puertas se presenta como una opción para quienes buscan un coche con carácter y capacidad para afrontar terrenos difíciles, sin grandes lujos pero con la esencia de la exploración.
Experiencia de conducción
Al volante del Santana 300, las sensaciones son puramente mecánicas y directas. La dirección de recirculación de bolas y la suspensión tipo McPherson delantera, combinada con un eje rígido trasero, transmiten fielmente cada irregularidad del terreno. No esperes un confort de berlina, sino la gratificante sensación de dominar un vehículo pensado para el trabajo duro y la aventura. El motor diésel, aunque no es un derroche de potencia, ofrece un par motor de 160 Nm a 1700 rpm, lo que se traduce en una buena capacidad de tracción a bajas revoluciones, ideal para el off-road. La velocidad máxima de 160 km/h y la ausencia de datos de aceleración de 0 a 100 km/h sugieren que su fuerte no es la velocidad, sino la resistencia y la capacidad de superar obstáculos. El consumo combinado de 6.4 l/100km es razonable para un vehículo de sus características.
Diseño y estética
El diseño del Santana 300 es funcional y sin pretensiones. Sus líneas son cuadradas y robustas, reflejando su propósito como vehículo todoterreno. La carrocería de 3 puertas le confiere un aspecto compacto y ágil, mientras que el techo duro (Hard Top) añade un toque de practicidad y seguridad. Las dimensiones de 3672 mm de largo, 1630 mm de ancho y 1675 mm de alto, junto con una distancia entre ejes de 2200 mm, lo hacen manejable en espacios reducidos y en caminos estrechos. Las ruedas con neumáticos 205/70 R15 refuerzan su imagen de vehículo preparado para la aventura. Es un diseño que prioriza la utilidad sobre la estética, pero que posee un encanto rústico y auténtico.
Tecnología y características
La tecnología en el Santana 300 Diesel Hard Top Lujo de 2005 es sencilla y probada. Su motor diésel de 1997 cc con inyección directa por conducto común y turbo es un ejemplo de fiabilidad mecánica. La tracción integral (AWD) y la caja de cambios manual de 5 velocidades son elementos clave para su desempeño fuera del asfalto. No cuenta con sistemas electrónicos avanzados de asistencia a la conducción, lo que lo convierte en un coche más 'analógico' y dependiente de la habilidad del conductor. La ausencia de ABS o control de estabilidad es un recordatorio de su enfoque en la simplicidad y la robustez mecánica. Es un vehículo para quienes valoran la ingeniería tradicional y la capacidad de reparación sencilla.
Competencia
En su época, el Santana 300 competía con otros todoterrenos compactos y robustos, como el Suzuki Jimny o el Lada Niva. Estos vehículos compartían una filosofía similar de simplicidad, capacidad off-road y un precio accesible. Frente a ellos, el Santana 300 ofrecía una alternativa con un motor diésel de origen conocido y una construcción pensada para la durabilidad. No buscaba competir con SUVs urbanos, sino con aquellos vehículos que realmente se atrevían a salir del asfalto y enfrentarse a terrenos complicados.
Conclusión
El Santana 300 Diesel Hard Top Lujo de 2005 es un vehículo con un encanto particular, ideal para aquellos que buscan un todoterreno puro, sin florituras ni excesos tecnológicos. Su robustez, su capacidad off-road y su motor diésel fiable lo convierten en una opción interesante para el trabajo en el campo, la aventura o simplemente para quienes aprecian la simplicidad y la autenticidad en un coche. Es un coche que te conecta con la carretera y el entorno de una manera muy directa, ofreciendo una experiencia de conducción gratificante para los amantes de lo clásico y lo funcional. Su precio de 17.100 € en su momento lo posicionaba como una opción accesible para un todoterreno con estas características.