Especificaciones y análisis del SEAT Exeo
Potencia
200CV
Par
280Nm
Consumo
7.7l/100
Emisiones
179g/km
0-100 km/h
7.3s
Vel. Máx.
235km/h
Peso
1530kg
Precio
30,330€
Resumen técnico
Gasolina
Automático Múltiplesv
FWD
5 / 4 puertas
460 L
70 L
147 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del SEAT Exeo Sport 2.0 TSI 200 CV Multitronic (2012)
Descripción general
El SEAT Exeo Sport 2.0 TSI de 200 CV con cambio Multitronic, lanzado en 2012, es una berlina que, a pesar de su origen conocido, supo encontrar su propio espacio. Con un precio de 30.330 €, ofrecía una propuesta interesante para quienes buscaban un coche con un toque deportivo y la fiabilidad de la ingeniería alemana, pero con el distintivo carácter español de SEAT. Este modelo se presentaba como una opción equilibrada entre prestaciones y confort, ideal para el día a día y para viajes largos.
Experiencia de conducción
Al volante del Exeo Sport 2.0 TSI, la sensación es de control y dinamismo. Sus 200 CV se sienten con una entrega de potencia suave pero contundente, gracias al motor 2.0 TSI y al cambio Multitronic, que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos. La dirección hidráulica, sensible a la velocidad, ofrece una respuesta precisa, invitando a disfrutar de cada curva. La suspensión, de paralelogramo deformable tanto delante como detrás, junto con las barras estabilizadoras, contribuye a un agarre excepcional y una estabilidad que inspira confianza, incluso a su velocidad máxima de 235 km/h. Es un coche que te hace sentir conectado a la carretera, sin sacrificar la comodidad en trayectos largos.
Diseño y estética
El diseño del SEAT Exeo, aunque basado en la plataforma del Audi A4 B7, fue adaptado para reflejar la identidad de SEAT. En su versión Sport de 2012, destacaba por una estética elegante y a la vez atlética. Las líneas fluidas de su carrocería berlina de 4 puertas, combinadas con unas llantas de 17 pulgadas (225/45 R17), le conferían una presencia distinguida. Los detalles exteriores, como los faros y la parrilla, se integraban armoniosamente, proyectando una imagen de solidez y buen gusto. En el interior, la calidad de los materiales y el cuidado en los acabados creaban un ambiente acogedor y funcional, con un maletero de 460 litros que ofrecía una gran versatilidad.
Tecnología y características
Bajo el capó, el Exeo Sport 2.0 TSI albergaba un motor de gasolina de 1984 cc con inyección directa, turbo e intercooler, que entregaba 200 CV a 6000 rpm y un par motor de 280 Nm desde las 1800 rpm. Este propulsor, combinado con la transmisión automática Multitronic, ofrecía una eficiencia notable para su potencia, con un consumo combinado WLTP de 7.7 l/100km y emisiones de CO2 de 179 g/km. Aunque carecía de sistemas Start/Stop, su tecnología de admisión variable y la construcción del motor (bloque de hierro y culata de aluminio) aseguraban un rendimiento óptimo y una durabilidad probada. La dirección asistida hidráulica sensible a la velocidad era un punto a favor en términos de sensaciones de conducción.
Competencia
En el segmento de las berlinas medias, el SEAT Exeo Sport 2.0 TSI se enfrentaba a competidores de peso como el Volkswagen Passat, el Opel Insignia o el Ford Mondeo. Su principal ventaja residía en ofrecer una base mecánica de Audi a un precio más competitivo, lo que lo convertía en una alternativa atractiva para quienes buscaban calidad y prestaciones sin el sobrecoste de las marcas premium. Aunque no alcanzaba el nivel de sofisticación tecnológica de algunos de sus rivales más modernos, su equilibrio entre rendimiento, confort y precio lo hacía una opción muy a tener en cuenta.
Conclusión
El SEAT Exeo Sport 2.0 TSI de 2012 fue una berlina que supo combinar la deportividad con la practicidad, ofreciendo un motor potente y eficiente, un diseño atractivo y un interior bien resuelto. Era un coche para disfrutar en la carretera, con una dinámica de conducción que invitaba a recorrer kilómetros, y a la vez, un compañero fiable para el día a día. Su relación calidad-precio, sumada a la robustez de su ingeniería, lo convertían en una opción muy sensata y emocionalmente satisfactoria para aquellos que valoraban la experiencia de conducir.