Especificaciones y análisis del SEAT Ibiza
Potencia
179CV
Par
250Nm
Consumo
5.9l/100
Emisiones
139g/km
0-100 km/h
6.9s
Vel. Máx.
228km/h
Peso
1259kg
Precio
22,800€
Resumen técnico
Gasolina
Automático 7v
FWD
5 / 3 puertas
284 L
45 L
132 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del SEAT Ibiza SC 1.4 TSI 180 CV CUPRA DSG 7 vel. (2012-2015)
Descripción general
El SEAT Ibiza SC 1.4 TSI 180 CV CUPRA DSG de 2012 es un pequeño deportivo que promete emociones fuertes. Con un motor de gasolina de 1.4 litros, sobrealimentado por turbo y compresor, entrega 179 CV, una cifra impresionante para su tamaño. Su precio de 22.800 euros lo posicionaba como una opción atractiva para quienes buscaban un coche divertido y prestacional sin disparar el presupuesto. Este modelo, con su carrocería SC de tres puertas, se presentaba como la versión más radical y deportiva del Ibiza, diseñado para ofrecer una experiencia de conducción dinámica y emocionante.
Experiencia de conducción
Al volante del Ibiza CUPRA, las sensaciones son de pura adrenalina. El motor 1.4 TSI, a pesar de su cilindrada, empuja con una contundencia sorprendente desde bajas revoluciones gracias a la combinación de turbo y compresor. La aceleración de 0 a 100 km/h en 6.9 segundos y una velocidad máxima de 228 km/h son cifras que hablan por sí solas. La caja de cambios DSG de 7 velocidades es una maravilla, con transiciones rápidas y suaves que permiten exprimir al máximo el potencial del motor. La dirección electrohidráulica, aunque no es la más comunicativa, ofrece una buena precisión, y el chasis, con su suspensión McPherson delantera y eje torsional trasero, está puesto a punto para ofrecer un comportamiento ágil y divertido en curvas. Es un coche que invita a la conducción deportiva, transmitiendo confianza y una sonrisa en cada tramo revirado.
Diseño y estética
El diseño del SEAT Ibiza SC CUPRA de 2012 es inconfundiblemente deportivo y agresivo. La carrocería de tres puertas, más compacta y estilizada que la de cinco, realza su carácter dinámico. Los paragolpes específicos, las llantas de 17 pulgadas con neumáticos 215/40 R17, la salida de escape central y los detalles en negro brillante le otorgan una presencia imponente y distintiva. En el interior, los asientos deportivos, el volante específico y los detalles en aluminio refuerzan la atmósfera racing. Es un diseño que, sin ser excesivamente recargado, deja claro que no estamos ante un Ibiza cualquiera, sino ante su versión más prestacional y pasional.
Tecnología y características
A nivel tecnológico, el Ibiza CUPRA de 2012 destacaba por su avanzado motor 1.4 TSI, que combinaba inyección directa, turbo y compresor para ofrecer una potencia y eficiencia notables. La transmisión DSG de doble embrague y 7 velocidades era una de las joyas de la corona, proporcionando cambios de marcha ultrarrápidos y una gran comodidad. Aunque no contaba con las últimas ayudas a la conducción que vemos hoy en día, sí incorporaba elementos como el control de estabilidad y tracción, y un sistema de frenos con discos ventilados delanteros de 288 mm que garantizaban una detención eficaz. Su tecnología estaba enfocada en el rendimiento y la experiencia de conducción.
Competencia
En su segmento, el SEAT Ibiza SC CUPRA de 2012 se enfrentaba a rivales de la talla del Volkswagen Polo GTI, con el que compartía plataforma y motorización en gran medida, el Renault Clio RS, el Peugeot 208 GTi o el Ford Fiesta ST. Cada uno ofrecía su propia interpretación de lo que debía ser un "hot hatch" pequeño, pero el Ibiza CUPRA se posicionaba como una opción muy equilibrada entre prestaciones, diseño y un precio competitivo, destacando por su motorización avanzada y la eficacia de su cambio DSG.
Conclusión
El SEAT Ibiza SC 1.4 TSI 180 CV CUPRA DSG de 2012 es un coche que dejó huella. Es un pequeño deportivo con un corazón potente y una agilidad envidiable, capaz de arrancar sonrisas en cada trayecto. Su combinación de motorización avanzada, cambio DSG y un chasis bien puesto a punto lo convertían en una opción muy atractiva para los amantes de la conducción. Aunque su consumo combinado de 5.9 l/100km era bueno para la época, su verdadero encanto residía en la emoción que transmitía al volante. Un coche que, sin duda, sigue siendo un referente en el mundo de los utilitarios deportivos.