Skoda Karoq Sportline 2.0 TDI 110 kW (150 CV) · 150 CV (2018-2020)

2017
Gasóleo
FWD
Manual 6v
Skoda Karoq - Vista 1
Skoda Karoq - Vista 2
Skoda Karoq - Vista 3
Skoda Karoq - Vista 4

Especificaciones y análisis del Skoda Karoq

Potencia

150CV

Par

340Nm

Consumo

5.6l/100

Emisiones

148g/km

0-100 km/h

9s

Vel. Máx.

203km/h

Peso

1468kg

Precio

28,801

Resumen técnico

Combustible

Gasóleo

Transmisión

Manual 6v

Tracción

FWD

Plazas

5 / 5 puertas

Maletero

521 L

Depósito

55 L

Potencia

110 kW

Estado

Actual

Especificaciones técnicas

Motor

Potencia máxima150 CV / 110 kW
Par máximo340 Nm
Tipo de combustibleGasóleo
TransmisiónManual 6v

Capacidades

Depósito55 L
Maletero521 L

Análisis detallado del Skoda Karoq Sportline 2.0 TDI 110 kW (150 CV) · 150 CV (2018-2020)

Descripción general

El Skoda Karoq Sportline 2.0 TDI de 150 CV, un SUV que irrumpió en 2017, se presenta como una opción equilibrada y atractiva para quienes buscan un coche familiar con un toque deportivo. Con un precio de 28.801 euros, este modelo ofrece una combinación de funcionalidad, diseño y un motor diésel eficiente que promete una experiencia de conducción satisfactoria.

Experiencia de conducción

Al volante del Karoq Sportline, la sensación es de solidez y control. Su motor 2.0 TDI de 150 CV, con un par motor de 340 Nm, responde con energía desde bajas revoluciones, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 9 segundos y una velocidad máxima de 203 km/h. La transmisión manual de 6 velocidades es precisa y contribuye a una conducción ágil. La suspensión, tipo McPherson delante y paralelogramo deformable detrás, filtra bien las irregularidades del terreno, proporcionando un confort notable sin sacrificar la estabilidad. El consumo combinado de 5.6 l/100km es un punto a favor para viajes largos, haciendo de este Karoq un compañero fiable y económico.

Diseño y estética

El diseño del Skoda Karoq Sportline es una mezcla de robustez y elegancia. Sus líneas limpias y proporciones equilibradas le otorgan una presencia imponente en la carretera. Los detalles Sportline, como las llantas de 18 pulgadas y los elementos específicos de la carrocería, realzan su carácter dinámico. En el interior, la calidad de los materiales y los acabados son evidentes, creando un ambiente acogedor y funcional. Con 4382 mm de largo, 1841 mm de ancho y 1603 mm de alto, ofrece un espacio generoso para cinco ocupantes y un maletero de 521 litros, ideal para las necesidades de una familia.

Tecnología y características

Aunque el modelo base es de 2017, el Karoq Sportline incorpora tecnología pensada para la comodidad y seguridad. El motor diésel de inyección directa por conducto común, turbo e intercooler, junto con la geometría variable, optimiza el rendimiento y la eficiencia. El sistema Stop&Start contribuye a reducir el consumo en ciudad. La dirección asistida eléctrica y los frenos de disco ventilados delanteros y discos traseros aseguran una respuesta precisa y segura. Aunque no se especifican detalles de infoentretenimiento, es de esperar que cuente con las funcionalidades básicas de conectividad y asistencia a la conducción de la época.

Competencia

El Skoda Karoq Sportline compite en un segmento muy concurrido de SUVs compactos. Sus principales rivales incluyen modelos como el SEAT Ateca, el Volkswagen Tiguan, el Nissan Qashqai y el Hyundai Tucson. Frente a ellos, el Karoq destaca por su equilibrio entre espacio interior, calidad de acabados, eficiencia de su motor diésel y una relación calidad-precio muy competitiva, especialmente en esta versión Sportline que añade un toque de distinción.

Conclusión

El Skoda Karoq Sportline 2.0 TDI de 150 CV es una elección inteligente para quienes buscan un SUV versátil, cómodo y con un rendimiento solvente. Su diseño atractivo, un interior espacioso y bien rematado, y un motor diésel eficiente lo convierten en un coche ideal tanto para el día a día como para viajes largos. Es un vehículo que cumple con creces las expectativas de un coche familiar moderno, ofreciendo una experiencia de conducción placentera y segura.