Especificaciones y análisis del Skoda Scout
Potencia
150CV
Par
200Nm
Consumo
8.7l/100
Emisiones
207g/km
0-100 km/h
10s
Vel. Máx.
200km/h
Peso
1565kg
Precio
26,500€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
AWD
5 / 5 puertas
580 L
60 L
110 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Skoda Scout 2.0 FSI · 150 CV (2007-2008)
Descripción general
El Skoda Scout 2.0 FSI de 2007 es una propuesta interesante para quienes buscan un vehículo familiar con un toque aventurero. Basado en el Octavia Combi, este modelo se distingue por su estética robusta y su capacidad para afrontar caminos menos transitados, sin renunciar a la comodidad y el espacio que caracterizan a la marca checa. Con un motor de gasolina de 150 CV y tracción integral, el Scout se posiciona como una alternativa versátil para el día a día y las escapadas de fin de semana.
Experiencia de conducción
Al volante del Skoda Scout 2.0 FSI, la sensación es de solidez y seguridad. El motor de 150 CV ofrece una respuesta adecuada para la mayoría de situaciones, aunque no es un coche de grandes aceleraciones, con un 0 a 100 km/h en 10 segundos. La tracción total permanente proporciona un agarre excelente en superficies deslizantes y una mayor confianza en curvas. La suspensión, ligeramente elevada, absorbe bien las irregularidades del terreno, ofreciendo un confort de marcha notable tanto en carretera como en pistas. La dirección asistida eléctrica es precisa y el cambio manual de seis velocidades permite un control total sobre la entrega de potencia. El consumo combinado de 8.7 l/100km es razonable para un vehículo de estas características y peso.
Diseño y estética
El diseño del Skoda Scout 2.0 FSI de 2007 es una mezcla de funcionalidad y aventura. Exteriormente, se diferencia del Octavia Combi por sus protecciones plásticas en los bajos y pasos de rueda, que le confieren un aspecto más campero y lo protegen de pequeños golpes. Las llantas de 17 pulgadas con neumáticos 225/50 R17 refuerzan su imagen robusta. En el interior, la habitabilidad es uno de sus puntos fuertes, con espacio suficiente para cinco ocupantes y un maletero generoso de 580 litros, ideal para familias o para transportar equipaje voluminoso. Los materiales y acabados son típicos de Skoda, con una buena calidad percibida y una ergonomía bien resuelta.
Tecnología y características
En cuanto a tecnología, el Skoda Scout 2.0 FSI de 2007 incorpora elementos que, para su época, eran bastante completos. El motor 2.0 FSI de inyección directa y admisión variable ofrece una buena eficiencia y rendimiento. La tracción integral AWD, gestionada por un embrague Haldex, distribuye la potencia entre los ejes según las necesidades, mejorando la tracción. La suspensión tipo McPherson delante y paralelogramo deformable detrás, junto con barras estabilizadoras, aseguran un buen comportamiento dinámico. En el apartado de seguridad, cuenta con frenos de disco ventilados delanteros y discos traseros, así como dirección asistida eléctrica. Aunque no dispone de las últimas ayudas a la conducción actuales, su equipamiento es funcional y efectivo.
Competencia
En el mercado de 2007, el Skoda Scout 2.0 FSI se enfrentaba a rivales como el Subaru Outback, el Audi A4 Allroad (aunque este último era de un segmento superior en precio) o incluso versiones más equipadas de SUVs compactos como el Honda CR-V o el Toyota RAV4. Su principal ventaja residía en ofrecer una combinación de espacio, tracción integral y estética campera a un precio competitivo, sin llegar a ser un SUV puro, lo que le otorgaba un nicho de mercado particular.
Conclusión
El Skoda Scout 2.0 FSI de 2007 es un coche que cumple con creces su propósito: ser un compañero fiable y versátil para la familia, capaz de afrontar tanto la rutina diaria como las aventuras fuera del asfalto. Su equilibrio entre confort, espacio, capacidad off-road ligera y un motor solvente lo convierten en una opción muy interesante para aquellos que buscan un vehículo práctico y con un toque distintivo. Su precio de 26.500 € en su momento lo posicionaba como una alternativa atractiva dentro de su segmento.