Especificaciones y análisis del Subaru Impreza
Potencia
150CV
Par
196Nm
Consumo
8.4l/100
Emisiones
199g/km
0-100 km/h
9.6s
Vel. Máx.
193km/h
Peso
1420kg
Precio
18,900€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 5v
AWD
5 / 5 puertas
301 L
60 L
110 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Subaru Impreza 2.0R Classic · 150 CV (2008-2010)
Descripción general
El Subaru Impreza 2.0R Classic de 2008 es un coche que, a primera vista, puede parecer discreto, pero esconde un corazón y una ingeniería que lo hacen especial. Con su motor bóxer de 150 CV y tracción integral permanente, este Impreza no es solo un medio de transporte, es una declaración de intenciones para aquellos que valoran la seguridad, la estabilidad y un toque de deportividad en su día a día. Su precio de 18.900 euros en su momento lo posicionaba como una opción interesante para quienes buscaban algo diferente en el segmento de los compactos.
Experiencia de conducción
Al volante del Impreza 2.0R, la sensación de control es inmediata. La tracción integral AWD te abraza a la carretera, transmitiendo una confianza inquebrantable en cualquier condición. El motor bóxer de 150 CV, aunque no es un cohete, entrega su potencia de forma lineal y con un sonido característico que enamora. La aceleración de 0 a 100 km/h en 9.6 segundos es más que suficiente para el uso diario, y su velocidad máxima de 193 km/h te permite afrontar viajes largos con solvencia. La suspensión, tipo McPherson delante y paralelogramo deformable detrás, filtra bien las irregularidades sin sacrificar la estabilidad en curva. Es un coche que te invita a conducir, a sentir la carretera, y a disfrutar de cada trayecto con una seguridad pasiva y activa que pocos rivales pueden igualar.
Diseño y estética
El diseño del Impreza 2.0R Classic de 2008 es funcional y discreto, sin grandes alardes estéticos. Sus líneas son limpias y su silueta de cinco puertas le confiere una practicidad innegable. Mide 4415 mm de largo, 1740 mm de ancho y 1475 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2620 mm que contribuye a su estabilidad. El interior, aunque no destaca por lujos, es ergonómico y los materiales son robustos, pensados para durar. El maletero de 301 litros es suficiente para el uso diario, aunque no es el más grande de su categoría. En definitiva, un diseño que prioriza la funcionalidad y la durabilidad sobre la ostentación.
Tecnología y características
Bajo su piel, el Impreza 2.0R Classic esconde una tecnología probada y eficaz. Su motor bóxer de 1994 cc, con 4 cilindros y 16 válvulas, es un ejemplo de ingeniería japonesa, ofreciendo 150 CV a 6400 rpm y un par motor de 196 Nm a 3200 rpm. La inyección indirecta y la relación de compresión de 10.2 aseguran una entrega de potencia suave. La joya de la corona es su sistema de tracción integral permanente (AWD), que distribuye la fuerza entre las cuatro ruedas de forma constante, garantizando una adherencia excepcional. La transmisión manual de 5 velocidades es precisa y robusta. En cuanto a seguridad, cuenta con frenos de disco ventilados delante y discos macizos detrás, y una dirección de cremallera con asistencia sensible a la velocidad. Aunque no incorpora las últimas ayudas a la conducción de hoy en día, su tecnología se centra en lo esencial: una conducción segura y eficaz.
Competencia
En el segmento de los compactos de cinco puertas, el Subaru Impreza 2.0R Classic se enfrentaba a rivales como el Volkswagen Golf, el Ford Focus o el Opel Astra. Sin embargo, su principal diferenciador era su sistema de tracción integral permanente, que lo desmarcaba de la mayoría de sus competidores de tracción delantera. Coches como el Audi A3 quattro o el BMW Serie 1 xDrive podrían considerarse rivales por su tracción total, pero se situaban en un escalón de precio superior. El Impreza ofrecía una alternativa más accesible para quienes buscaban las ventajas de la tracción integral sin renunciar a la practicidad de un compacto.
Conclusión
El Subaru Impreza 2.0R Classic de 2008 es un coche para aquellos que buscan algo más que un simple medio de transporte. Es un vehículo que ofrece una experiencia de conducción segura y gratificante, gracias a su motor bóxer y su tracción integral. Su diseño discreto esconde una ingeniería robusta y fiable, pensada para durar. Aunque no es el más potente ni el más lujoso de su segmento, su equilibrio entre prestaciones, seguridad y practicidad lo convierte en una opción muy interesante para quienes valoran la autenticidad y la eficacia en la carretera. Es un coche que, con el paso del tiempo, sigue demostrando su valía y su capacidad para afrontar cualquier desafío.