Especificaciones y análisis del Subaru WRX
Potencia
300CV
Par
407Nm
Consumo
10.5l/100
Emisiones
243g/km
0-100 km/h
5.2s
Vel. Máx.
250km/h
Peso
1580kg
Precio
51,100€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
AWD
5 / 5 puertas
301 L
60 L
221 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus · 300 CV (2012-2014)
Descripción general
El Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus de 2011 es una leyenda viva, un coche que encarna la pasión por la competición y la ingeniería japonesa. Con su motor bóxer de 2.5 litros y 300 CV, este vehículo no es solo un medio de transporte, sino una declaración de intenciones. Su tracción integral simétrica y su diseño agresivo lo convierten en un icono para los amantes de la velocidad y la adrenalina. Es un coche que te invita a sentir la carretera, a dominar cada curva y a experimentar una conexión única entre máquina y conductor.
Experiencia de conducción
Conducir el WRX STI es una experiencia visceral. El rugido del motor bóxer al acelerar, la precisión de la dirección hidráulica y la firmeza de la suspensión te hacen sentir cada imperfección del asfalto, pero de una manera que te conecta con la carretera. La aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5.2 segundos te pega al asiento, mientras que la tracción integral te da una confianza inquebrantable en cualquier condición. Es un coche que te exige, pero que te recompensa con una gratificación inmensa. Cada viaje se convierte en una aventura, una oportunidad para exprimir al máximo sus capacidades y sentir la emoción pura de la conducción deportiva.
Diseño y estética
El diseño del Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus es inconfundiblemente agresivo y funcional. Sus líneas musculosas, el imponente alerón trasero y las tomas de aire en el capó no son meros adornos, sino elementos que contribuyen a su rendimiento aerodinámico y a la refrigeración del motor. Las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 245/40 R18 le otorgan una postura ancha y dominante. Aunque su estética puede parecer ruda para algunos, para los entusiastas es la expresión perfecta de su espíritu deportivo. El interior, aunque no es lujoso, está diseñado para el conductor, con asientos deportivos que ofrecen un excelente soporte y una instrumentación clara y legible.
Tecnología y características
Bajo su piel, el WRX STI de 2011 es una obra de ingeniería. Su motor bóxer de 2.5 litros con turbo e intercooler, junto con la inyección indirecta, entrega 300 CV y 407 Nm de par motor. La tracción integral simétrica (AWD) es el corazón de su rendimiento, distribuyendo la potencia de manera óptima a las cuatro ruedas para una tracción superior. La transmisión manual de 6 velocidades permite un control total sobre la entrega de potencia. La suspensión tipo McPherson delantera y de paralelogramo deformable trasera, junto con los frenos de disco ventilados en ambos ejes, garantizan un manejo preciso y una frenada potente. Aunque no cuenta con las últimas ayudas electrónicas de los coches modernos, su tecnología se centra en la mecánica pura y la conexión con el conductor.
Competencia
En su época, el Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus se enfrentaba a rivales de la talla del Mitsubishi Lancer Evolution, su eterno adversario, y a compactos deportivos europeos como el Ford Focus RS o el Renault Mégane RS. Cada uno ofrecía una propuesta diferente, pero el STI se distinguía por su tracción integral simétrica, su motor bóxer y su herencia en el mundo de los rallies, lo que le otorgaba un carácter único y una legión de seguidores fieles. Era un coche para aquellos que buscaban una experiencia de conducción más cruda y auténtica, alejada de las comodidades de otros deportivos.
Conclusión
El Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus de 2011 es más que un coche; es una leyenda, un icono de la ingeniería japonesa y un símbolo de la pasión por la conducción. Su combinación de potencia, tracción integral y un diseño inconfundible lo convierten en un vehículo que no deja indiferente a nadie. Es un coche para aquellos que valoran la conexión con la máquina, la emoción de la velocidad y la capacidad de dominar cualquier carretera. Aunque su consumo de 10.5 l/100km y su etiqueta C de la DGT pueden ser un factor a considerar, la experiencia que ofrece al volante compensa con creces cualquier inconveniente. Es un coche que te hace sentir vivo, un verdadero purasangre que sigue emocionando a día de hoy.