Especificaciones y análisis del Subaru WRX
Potencia
300CV
Par
407Nm
Consumo
10.5l/100
Emisiones
243g/km
0-100 km/h
5.2s
Vel. Máx.
250km/h
Peso
1580kg
Precio
50,040€
Resumen técnico
Gasolina
Manual 6v
AWD
5 / 5 puertas
301 L
60 L
221 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus · 300 CV (2010-2012)
Descripción general
El Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus de 2011 es una leyenda viva, un coche que encarna la pasión por la competición y la ingeniería japonesa. Con su motor bóxer de 2.5 litros y 300 CV, este vehículo no es solo un medio de transporte, sino una declaración de intenciones. Su tracción integral simétrica y su estética agresiva lo convierten en un objeto de deseo para los amantes de la velocidad y la adrenalina. Es un coche que te invita a vivir cada trayecto como una aventura, a sentir la carretera y a disfrutar de una experiencia de conducción pura y sin filtros.
Experiencia de conducción
Ponerse al volante del WRX STI es una experiencia visceral. El motor bóxer ruge con una melodía inconfundible, y la aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5.2 segundos te pega al asiento. La dirección es precisa y comunicativa, transmitiendo cada detalle del asfalto. La suspensión, firme pero no incómoda, te permite sentir el coche en todo momento, mientras que la tracción integral te da una confianza inquebrantable en cualquier condición. Es un coche que te hace sentir vivo, que te reta a exprimir cada curva y a disfrutar de cada cambio de marcha con su transmisión manual de 6 velocidades. La sensación de control y potencia es adictiva, y cada viaje se convierte en una oportunidad para liberar el espíritu deportivo que lleva dentro.
Diseño y estética
El diseño del Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus de 2011 es inconfundiblemente deportivo y funcional. Su carrocería de 5 puertas, aunque práctica, no renuncia a la agresividad que caracteriza a la saga STI. El alerón trasero, las tomas de aire en el capó y los pasos de rueda ensanchados no son meros adornos, sino elementos que contribuyen a su rendimiento aerodinámico y a su imagen imponente. Las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 245/40 R18 refuerzan su postura atlética. En el interior, la funcionalidad prima sobre el lujo, con asientos deportivos que sujetan el cuerpo a la perfección y un salpicadero orientado al conductor, donde cada elemento está pensado para la conducción deportiva. Es un diseño que grita 'rally' y que no deja indiferente a nadie.
Tecnología y características
Bajo su piel, el WRX STI de 2011 esconde una tecnología probada y eficaz. Su motor bóxer de 2.5 litros con turbo e intercooler es una obra de ingeniería que entrega 300 CV y 407 Nm de par, garantizando una respuesta contundente. La tracción integral permanente, seña de identidad de Subaru, distribuye la potencia de forma inteligente para maximizar la adherencia. Aunque no cuenta con las últimas pantallas táctiles o asistentes de conducción modernos, su tecnología se centra en lo esencial: la mecánica y la dinámica de conducción. La suspensión tipo McPherson delantera y el paralelogramo deformable trasero, junto con los frenos de disco ventilados en ambos ejes, aseguran un comportamiento dinámico excepcional. Es una tecnología enfocada en la experiencia de conducción pura.
Competencia
En su época, el Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus se enfrentaba a rivales de la talla del Mitsubishi Lancer Evolution, su eterno contrincante en el mundo de los rallies, y a compactos deportivos europeos como el Ford Focus RS o el Volkswagen Golf R. Cada uno con sus propias virtudes, pero el STI siempre se ha distinguido por su carácter indomable, su tracción integral simétrica y su motor bóxer, que le otorgan una personalidad única y una capacidad de tracción inigualable en condiciones adversas. Era un coche para aquellos que buscaban algo más que velocidad, que anhelaban una conexión profunda con la máquina y la carretera.
Conclusión
El Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus de 2011 es mucho más que un coche; es un icono, una máquina diseñada para emocionar y para ofrecer una experiencia de conducción inigualable. Su combinación de potencia, tracción integral y un diseño agresivo lo convierten en un clásico moderno. Aunque su consumo de 10.5 l/100km y sus emisiones de 243 g/km de CO2 reflejan su naturaleza deportiva, son el precio a pagar por la adrenalina que ofrece. Es un coche para puristas, para aquellos que valoran la ingeniería mecánica y la conexión con la carretera por encima de todo. Un verdadero deportivo que sigue levantando pasiones y que promete seguir haciéndolo durante muchos años.