Toyota Auris 3p 2.0 D-4D DPF Advance · 126 CV (2010)

2010
Gasóleo
FWD
Manual 6v
Toyota Auris - Vista 1
Toyota Auris - Vista 2
Toyota Auris - Vista 3
Toyota Auris - Vista 4

Especificaciones y análisis del Toyota Auris

Potencia

126CV

Par

310Nm

Consumo

5.2l/100

Emisiones

138g/km

0-100 km/h

10.3s

Vel. Máx.

195km/h

Peso

1460kg

Precio

18,550

Resumen técnico

Combustible

Gasóleo

Transmisión

Manual 6v

Tracción

FWD

Plazas

5 / 3 puertas

Maletero

350 L

Depósito

55 L

Potencia

93 kW

Estado

Actual

Especificaciones técnicas

Motor

Potencia máxima126 CV / 93 kW
Par máximo310 Nm
Tipo de combustibleGasóleo
TransmisiónManual 6v

Capacidades

Depósito55 L
Maletero350 L

Análisis detallado del Toyota Auris 3p 2.0 D-4D DPF Advance · 126 CV (2010)

Descripción general

El Toyota Auris de 2010, en su versión de 3 puertas con motor 2.0 D-4D DPF Advance, se presenta como una opción compacta y eficiente. Este modelo, con 126 CV y una transmisión manual de 6 velocidades, busca ofrecer un equilibrio entre rendimiento y economía de combustible, ideal para el día a día urbano y escapadas por carretera. Su diseño, aunque discreto, es funcional y su mecánica diésel promete una buena durabilidad.

Experiencia de conducción

Al volante del Auris 2.0 D-4D, la sensación es de solidez y control. El motor diésel de 126 CV responde con energía, especialmente en el rango medio de revoluciones, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 10.3 segundos, lo cual es adecuado para su segmento. La dirección asistida eléctrica proporciona una buena maniobrabilidad en ciudad, mientras que en carretera, el coche se siente estable. El consumo combinado de 5.2 l/100km es un punto fuerte, haciendo que cada viaje sea más económico. La suspensión, tipo McPherson delante y de rueda tirada con elemento torsional detrás, filtra bien las irregularidades del terreno, contribuyendo a un viaje confortable.

Diseño y estética

El diseño exterior del Toyota Auris de 2010 es sobrio y funcional, sin grandes alardes estéticos pero con líneas que denotan robustez. La carrocería de 3 puertas le confiere un aspecto más deportivo y compacto. En el interior, la disposición de los elementos es ergonómica y los materiales, aunque no lujosos, son duraderos y bien ajustados. El espacio es suficiente para cinco ocupantes, y el maletero de 350 litros es práctico para el uso diario. Las llantas de 16 pulgadas con neumáticos 205/55 R16 complementan su estética sin sacrificar el confort.

Tecnología y características

En cuanto a tecnología, el Auris 2010 incorpora lo esencial para la época. Su motor 2.0 D-4D DPF es un ejemplo de eficiencia diésel, con inyección directa por conducto común, turbo de geometría variable e intercooler, lo que optimiza el rendimiento y reduce las emisiones. La transmisión manual de 6 velocidades permite un control preciso sobre la potencia. Aunque no cuenta con las últimas innovaciones en conectividad o asistencia a la conducción que vemos hoy, su tecnología se centra en la fiabilidad mecánica y la eficiencia de combustible, aspectos clave para un coche de su categoría.

Competencia

El Toyota Auris 2.0 D-4D DPF Advance de 2010 compite en un segmento muy reñido. Sus principales rivales incluyen modelos como el Volkswagen Golf, el Ford Focus, el Opel Astra y el Renault Mégane. Frente a ellos, el Auris destaca por su reputación de fiabilidad mecánica y su eficiencia de consumo, especialmente con este motor diésel. Aunque quizás no ofrezca el mismo dinamismo de conducción que un Focus o la sofisticación interior de un Golf, su propuesta de valor se centra en la durabilidad y el bajo coste de mantenimiento.

Conclusión

El Toyota Auris 2.0 D-4D DPF Advance de 2010 es un coche honesto y competente. No busca ser el más emocionante ni el más lujoso, sino un compañero de viaje fiable, eficiente y práctico. Su motor diésel ofrece un buen equilibrio entre potencia y consumo, y su diseño funcional lo convierte en una opción sensata para quienes buscan un compacto duradero. Es un coche que cumple con creces su cometido, ofreciendo tranquilidad y economía en cada kilómetro.