Especificaciones y análisis del Toyota Prius
Potencia
68CV
Par
400Nm
Consumo
4.3l/100
Emisiones
104g/km
0-100 km/h
10.9s
Vel. Máx.
170km/h
Peso
1375kg
Precio
24,500€
Resumen técnico
Híbrido
Automático Múltiplesv
FWD
5 / 5 puertas
408 L
45 L
50 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Toyota Prius 1.5 VVT-i HSD Sol · 68 CV (2007-2008)
Descripción general
El Toyota Prius de 2006, en su versión 1.5 VVT-i HSD Sol, representa un hito en la historia del automóvil. Con un precio de 24.500 €, este vehículo no solo ofrecía una alternativa ecológica, sino que también sentaba las bases de la movilidad híbrida tal como la conocemos hoy. Su motor híbrido de 68 CV, combinado con una transmisión automática, prometía eficiencia y una experiencia de conducción suave, marcando una diferencia clara en el mercado de la época.
Experiencia de conducción
Al volante del Prius de 2006, la sensación predominante es de calma y eficiencia. La transición entre el motor eléctrico y el de gasolina es casi imperceptible, ofreciendo una marcha silenciosa en entornos urbanos. La aceleración de 0 a 100 km/h en 10.9 segundos, aunque no es fulgurante, es suficiente para el día a día. La dirección asistida eléctrica y la suspensión McPherson delantera, junto con la trasera de rueda tirada, proporcionan un confort de marcha notable, absorbiendo las irregularidades del camino y haciendo de cada viaje una experiencia relajada. El consumo combinado de 4.3 l/100km es una cifra que aún hoy impresiona, y en su momento, era revolucionaria.
Diseño y estética
El diseño del Toyota Prius de 2006 es inconfundible, con una silueta aerodinámica que no solo buscaba la eficiencia, sino que también le otorgaba una identidad propia. Sus 4450 mm de largo, 1725 mm de ancho y 1490 mm de alto, junto con una distancia entre ejes de 2700 mm, le conferían una presencia equilibrada. Las cinco puertas y el maletero de 408 litros ofrecían una practicidad destacable para una familia. Aunque su estética pudo ser polarizante para algunos, su forma estaba intrínsecamente ligada a su función, priorizando la eficiencia y la habitabilidad.
Tecnología y características
La tecnología es el corazón del Prius de 2006. Su sistema híbrido HSD (Hybrid Synergy Drive) combinaba un motor de gasolina de 1.5 litros y 68 CV con un motor eléctrico, alimentado por una batería de níquel-hidruro metálico de 1.31 kWh ubicada en la parte trasera. Este conjunto permitía una gestión inteligente de la energía, con frenada regenerativa y la capacidad de circular en modo puramente eléctrico a bajas velocidades. La transmisión automática de múltiples marchas, sin embrague, garantizaba una entrega de potencia fluida. Además, contaba con dirección asistida eléctrica y frenos de disco ventilados delanteros y discos traseros, elementos que contribuían a una conducción segura y eficiente. Su etiqueta ECO de la DGT ya anticipaba su compromiso con el medio ambiente.
Competencia
En 2006, el Toyota Prius se enfrentaba a un mercado dominado por vehículos de combustión interna. Sus principales rivales, aunque no directamente híbridos en su mayoría, eran berlinas compactas y medianas que ofrecían un equilibrio entre prestaciones y consumo. Modelos como el Honda Civic Hybrid, aunque menos popular, era su competidor más directo. Otros vehículos como el Ford Focus, el Opel Astra o el Volkswagen Golf, en sus versiones más eficientes, competían por el mismo segmento de clientes que buscaban un coche práctico y económico de mantener, aunque sin la sofisticación tecnológica del Prius.
Conclusión
El Toyota Prius de 2006 no fue solo un coche, fue una declaración de intenciones. Representó la visión de Toyota hacia un futuro más sostenible, ofreciendo una combinación de eficiencia, confort y tecnología que lo diferenciaba de la competencia. Su diseño distintivo y su innovador sistema híbrido lo convirtieron en un referente, demostrando que la ecología y la practicidad podían ir de la mano. A pesar de su potencia contenida, su suavidad de marcha y su bajo consumo lo hicieron ideal para la vida urbana y los viajes largos, consolidando su posición como pionero en la movilidad híbrida.