Especificaciones y análisis del Volkswagen Amarok
Potencia
179CV
Par
420Nm
Consumo
7.7l/100
Emisiones
203g/km
0-100 km/h
10.9s
Vel. Máx.
179km/h
Peso
-kg
Precio
42,598€
Resumen técnico
Gasóleo
Automático 8v
AWD
5 / 4 puertas
- L
80 L
132 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Volkswagen Amarok Doble Cabina Trendline 2.0 TDI 180 CV BMT 4Motion Permanente Aut. 8 vel. (2012-2016)
Descripción general
El Volkswagen Amarok Doble Cabina de 2011, en su versión Trendline 2.0 TDI de 180 CV con tracción 4Motion permanente y cambio automático de 8 velocidades, se presenta como una propuesta robusta y versátil dentro del segmento de las pick-ups. Con un precio de 42.598 euros en su momento, este vehículo combinaba la funcionalidad de un todoterreno de trabajo con un nivel de confort y equipamiento que lo acercaba a los SUV. Su motor diésel de 179 CV y su tracción integral lo hacían apto para afrontar terrenos difíciles, mientras que su cabina doble ofrecía espacio para cinco ocupantes, convirtiéndolo en una opción interesante tanto para el ámbito profesional como para el ocio.
Experiencia de conducción
Al volante del Amarok, la sensación de robustez y control es inmediata. El motor 2.0 TDI de 179 CV, aunque no es un derroche de potencia bruta, entrega sus 420 Nm de par desde las 1750 rpm, lo que se traduce en una respuesta contundente y una capacidad de arrastre notable. La aceleración de 0 a 100 km/h en 10.9 segundos es más que suficiente para un vehículo de su categoría. La caja de cambios automática de 8 velocidades funciona con suavidad y precisión, optimizando el consumo y la entrega de potencia. En carretera, el Amarok se muestra estable y predecible, con una dirección hidráulica que, si bien no es la más comunicativa, cumple su función. Fuera del asfalto, la tracción 4Motion permanente y la suspensión de paralelogramo deformable delante y eje rígido detrás, le otorgan una gran capacidad para superar obstáculos, transmitiendo una sensación de seguridad y dominio del terreno. El consumo combinado de 7.7 l/100km es razonable para un vehículo de sus características, aunque en uso real puede variar.
Diseño y estética
El diseño del Volkswagen Amarok de 2011 es funcional y robusto, con líneas que transmiten solidez y capacidad. La doble cabina le confiere una estética más equilibrada y versátil que las versiones de cabina simple. En el frontal, destacan los faros grandes y la parrilla característica de Volkswagen, que le otorgan una imagen imponente. Los pasos de rueda marcados y las llantas de 16 pulgadas con neumáticos 245/70 R16 refuerzan su carácter todoterreno. En el interior, el diseño es sobrio y ergonómico, con materiales que, sin ser lujosos, se perciben duraderos y bien ajustados. La disposición de los mandos es intuitiva y el espacio para los ocupantes es generoso, especialmente en las plazas delanteras. A pesar de su enfoque práctico, el Amarok no renuncia a ciertos detalles que elevan la percepción de calidad, como el volante multifunción o los acabados en el salpicadero.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, el Amarok de 2011 ofrecía soluciones prácticas y eficientes. El motor 2.0 TDI incorporaba inyección directa por conducto común, turbo de geometría variable e intercooler, tecnologías que optimizaban el rendimiento y el consumo. La función Stop&Start contribuía a reducir las emisiones y el gasto de combustible en entornos urbanos. La transmisión automática de 8 velocidades con convertidor de par era un avance significativo en su momento, proporcionando una conducción más confortable y eficiente. El sistema de tracción 4Motion permanente garantizaba una excelente adherencia en todo tipo de superficies. En cuanto a la seguridad, contaba con frenos de disco ventilados delanteros y discos traseros, así como con los sistemas de asistencia a la conducción habituales para la época. Aunque no disponía de las últimas innovaciones en conectividad, su equipamiento era adecuado para las necesidades de un vehículo de trabajo y ocio.
Competencia
El Volkswagen Amarok de 2011 se enfrentaba a una competencia sólida en el segmento de las pick-ups, con rivales como el Toyota Hilux, el Ford Ranger, el Nissan Navara y el Mitsubishi L200. Frente a ellos, el Amarok destacaba por su motorización diésel eficiente, su transmisión automática de 8 velocidades y un interior que, si bien mantenía la robustez, ofrecía un nivel de confort y acabados más cercano al de un turismo. Su tracción 4Motion permanente también era un punto a favor en comparación con algunos de sus competidores que ofrecían tracción conectable. Sin embargo, algunos rivales podían ofrecer una mayor capacidad de carga o una gama de motores más amplia, lo que hacía que la elección dependiera en gran medida de las prioridades del comprador.
Conclusión
El Volkswagen Amarok Doble Cabina de 2011, en su configuración Trendline 2.0 TDI de 180 CV, se consolidó como una opción muy equilibrada en el mercado de las pick-ups. Su combinación de un motor diésel potente y eficiente, una transmisión automática suave y una tracción 4Motion permanente lo convertían en un vehículo capaz de afrontar cualquier desafío, ya fuera en el trabajo o en el ocio. Su diseño robusto y funcional, junto con un interior confortable y bien equipado, lo hacían atractivo para aquellos que buscaban un vehículo versátil y duradero. Aunque su precio no era el más bajo del segmento, la calidad de construcción y la fiabilidad de Volkswagen justificaban la inversión, ofreciendo una experiencia de conducción satisfactoria y una gran capacidad de adaptación a diferentes usos.