Especificaciones y análisis del Volkswagen Golf
Potencia
105CV
Par
250Nm
Consumo
4.7l/100
Emisiones
123g/km
0-100 km/h
11.2s
Vel. Máx.
189km/h
Peso
-kg
Precio
24,620€
Resumen técnico
Gasóleo
Automático 7v
FWD
5 / 3 puertas
350 L
55 L
77 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Volkswagen Golf 3p Sport 1.6 TDI CR 105 CV DPF DSG 7 vel. (2009-2010)
Descripción general
El Volkswagen Golf 3p Sport 1.6 TDI CR 105 CV DPF DSG 7 vel. de 2009 es una propuesta que combina la reconocida calidad de Volkswagen con una eficiencia notable. Este modelo, con su carrocería de tres puertas, se presenta como una opción atractiva para quienes buscan un compacto con un toque deportivo y un consumo contenido, sin renunciar a la comodidad de una transmisión automática.
Experiencia de conducción
Al volante, este Golf ofrece una experiencia de conducción equilibrada. El motor diésel de 105 CV, aunque no es un derroche de potencia, se muestra suficiente para el día a día y para viajes largos, entregando su par de 250 Nm desde bajas revoluciones. La transmisión DSG de 7 velocidades es una maravilla de suavidad y rapidez, haciendo que los cambios de marcha sean casi imperceptibles y contribuyendo a una conducción relajada y eficiente. La suspensión, tipo McPherson delante y paralelogramo deformable detrás, filtra bien las irregularidades del terreno, ofreciendo un buen compromiso entre confort y estabilidad. La dirección asistida eléctrica es precisa y sensible a la velocidad, lo que facilita las maniobras en ciudad y proporciona confianza en carretera. En general, la sensación es de solidez y control, típica de Volkswagen.
Diseño y estética
El diseño del Golf de 2009 mantiene la esencia atemporal que ha caracterizado a este modelo a lo largo de sus generaciones. Con su carrocería de tres puertas, adquiere una silueta más dinámica y juvenil. Las líneas son limpias y funcionales, sin estridencias, lo que le confiere una elegancia discreta. Los faros, la parrilla y los detalles exteriores se integran armoniosamente, proyectando una imagen de coche bien construido y de calidad. En el interior, la ergonomía es excelente, con un salpicadero bien organizado y materiales de buena calidad que transmiten una sensación de durabilidad y buen gusto. Es un diseño que, aunque no busca la extravagancia, resulta atractivo y funcional.
Tecnología y características
En el apartado tecnológico, este Golf incorpora elementos que, para su época, eran bastante avanzados. El motor 1.6 TDI CR con inyección directa por conducto común, turbo de geometría variable e intercooler, es un ejemplo de eficiencia diésel. La transmisión DSG de 7 velocidades es una de las joyas de la corona, ofreciendo una combinación de confort y rendimiento difícil de igualar. En cuanto a seguridad, cuenta con frenos de disco ventilados delante y discos detrás, y una suspensión bien ajustada que contribuye a la estabilidad. Aunque no dispone de las últimas ayudas a la conducción de los modelos actuales, su equipamiento es completo y funcional.
Competencia
En el segmento de los compactos diésel de tres puertas, el Volkswagen Golf 1.6 TDI CR de 2009 se enfrentaba a duros competidores. Entre ellos, destacaban el Ford Focus, el Opel Astra, el Renault Mégane y el SEAT León. Cada uno ofrecía sus propias virtudes, pero el Golf se distinguía por su equilibrio general, la calidad de sus acabados, la eficiencia de su motor TDI y la sofisticación de su transmisión DSG, que lo posicionaban como una referencia en su categoría. Su valor residual también solía ser superior al de sus rivales.
Conclusión
El Volkswagen Golf 3p Sport 1.6 TDI CR 105 CV DPF DSG 7 vel. de 2009 es un coche que, incluso hoy, sigue siendo una opción muy interesante en el mercado de segunda mano. Ofrece un equilibrio excepcional entre rendimiento, eficiencia, confort y calidad de construcción. Su diseño atemporal y su fiabilidad mecánica lo convierten en una compra inteligente para quienes buscan un compacto versátil y duradero. Es un coche que cumple con creces las expectativas, ofreciendo una experiencia de conducción placentera y un coste de uso contenido.