Especificaciones y análisis del Volkswagen Touareg
Potencia
241CV
Par
310Nm
Consumo
13.8l/100
Emisiones
-g/km
0-100 km/h
9.8s
Vel. Máx.
202km/h
Peso
2189kg
Precio
51,790€
Resumen técnico
Gasolina
Automático 6v
AWD
5 / 5 puertas
555 L
100 L
177 kW
Actual
Especificaciones técnicas
Motor
Capacidades
Análisis detallado del Volkswagen Touareg V6 3.2 241 CV Tiptronic (2004-2005)
Descripción general
El Volkswagen Touareg V6 3.2 de 2003 es un SUV que marcó un antes y un después para la marca, adentrándose en el segmento de los todoterrenos de lujo con una propuesta ambiciosa. Con su motor de gasolina de 241 CV y tracción integral, prometía una combinación de robustez off-road y confort en carretera, buscando competir con los grandes nombres del momento. Su llegada al mercado fue un claro indicio de las aspiraciones de Volkswagen por ofrecer vehículos más allá de su tradicional gama.
Experiencia de conducción
Al volante del Touareg V6 3.2, la sensación es de solidez y aplomo. El motor de 241 CV, aunque no lo convierte en un deportivo, ofrece una respuesta adecuada para mover sus más de dos toneladas con dignidad. La aceleración de 0 a 100 km/h en 9.8 segundos es respetable para su tamaño y peso. La transmisión automática de 6 velocidades Tiptronic funciona con suavidad, aunque sin la inmediatez de las cajas modernas. En carretera, el confort es notable, absorbiendo irregularidades con maestría. Fuera del asfalto, su sistema de tracción total y la suspensión independiente en ambos ejes le otorgan capacidades sorprendentes para un SUV de su categoría, transmitiendo una gran confianza al conductor.
Diseño y estética
El diseño del Touareg de 2003 es robusto y funcional, con líneas que denotan fuerza y una presencia imponente. Su estética, aunque ya con el paso de los años, sigue transmitiendo una sensación de durabilidad y calidad. El frontal, con sus faros grandes y la parrilla característica de Volkswagen de la época, le confiere una mirada seria. Las proporciones son equilibradas, y su altura libre al suelo, junto con los voladizos relativamente cortos, insinúan sus capacidades todoterreno. El interior, por su parte, es espacioso y está bien rematado, con materiales que, en su momento, eran de alta calidad y un diseño ergonómico que prioriza la funcionalidad.
Tecnología y características
En 2003, el Touareg V6 3.2 incorporaba tecnología avanzada para su segmento. Destaca su sistema de tracción total permanente, que le permitía afrontar terrenos complicados con solvencia. La transmisión automática Tiptronic de seis velocidades ofrecía un buen equilibrio entre confort y rendimiento. En cuanto a la seguridad, contaba con un equipamiento completo para la época, incluyendo múltiples airbags y sistemas de asistencia a la conducción. El confort a bordo se veía realzado por elementos como el climatizador bizona y un sistema de infoentretenimiento que, aunque básico para los estándares actuales, era competitivo en su momento. La suspensión, con paralelogramo deformable en ambos ejes, contribuía a su excelente comportamiento dinámico tanto en carretera como fuera de ella.
Competencia
En su lanzamiento, el Volkswagen Touareg V6 3.2 se enfrentaba a duros competidores en el segmento de los SUV de lujo. Sus principales rivales incluían al BMW X5, el Mercedes-Benz ML, el Porsche Cayenne (con el que compartía plataforma) y el Land Rover Discovery. Cada uno ofrecía sus propias fortalezas, pero el Touareg se posicionaba como una opción equilibrada, con un buen compromiso entre lujo, capacidades todoterreno y un precio competitivo dentro de su categoría.
Conclusión
El Volkswagen Touareg V6 3.2 de 2003 fue un vehículo ambicioso que demostró la capacidad de Volkswagen para incursionar con éxito en el segmento de los SUV de lujo. Ofrecía una combinación atractiva de potencia, confort, y unas capacidades todoterreno sorprendentes para su tamaño. Aunque su consumo de combustible era elevado, su robustez y la calidad de sus acabados lo convirtieron en una opción interesante para aquellos que buscaban un vehículo versátil y con una fuerte presencia. A día de hoy, sigue siendo un testimonio de la ingeniería alemana de principios de siglo.